X-toru purkmuutakuidas väljalaskesüsteem voolab ja kõlab, kuid kas see "suurendab hobujõude", sõltub suuresti mootorist, ülejäänud heitgaasi konstruktsioonist, toru läbimõõdust, summuti/resonaatori valikust ja -mis kõige tähtsam-kas algne seadistus oli piirang.
1) Mida X-toru tegelikult teeb
X-toru on risttorude paigutus, kus mõlema kalda heitgaasid ühinevad X-konfiguratsioonis. Selle põhiidee onväljalaskeimpulsi koostoime:
Mootori töötamise ajal tekitab iga silinder/pank rõhuimpulsse.
Teatud heitgaaside paigutuste korral võivad need impulsid aidatavähendada vasturõhkuja parandada puhastavat toimet (sageli kirjeldatakse kui paremat "voolu" või soodsamaid rõhulaineid).
X-toru võib soodustada ühtlasemat rõhu jaotumist pankade vahel ja vähendada "kleepumispunkti", kus impulsid häirivad halvasti H-toru või lihtsa Y-toru paigutuse korral.
Kuid see pole maagiline{0}}impulsi häälestamine on väga tundlik:
mootori käivitusjärjekord ja pöörete vahemik,
väljalaske esmane/sekundaarne pikkus,
muunduri/kesktoru paigutus,
kas teil on endiselt piiravaid komponente (eriti katalüüsmuundurid).
2) Hobujõud vs "kiireem tunne": milline on realistlik tulemus?
Kui X{0}}toru aitab
X{0}}toru näitab suurema tõenäosusega mõõdetavat kasu, kui:
tehase heitgaasil või praegusel järelturu süsteemil onebaühtlane voolpankade vahel,
kasutate juba vabamat{0}}voolu (suurem läbimõõt, head summutid/kassi disain),
teie meloodia (ECU/ECM) ja õhu/kütuse sihtmärgid võivad ära kasutada vähendatud piiranguid,
näed dünos/andmete logimisel vasturõhu/impulsi piiranguid.
Sellistel juhtudel on "hobujõu suurenemine" sageli tagasihoidlik, kuid reaalne,{0}}tavaliselt kirjeldatakse seda kui keskmise - kuni-kõrge pöörete arvu hingamise või gaasipedaali reaktsiooni paranemist.
Kui see ei pruugi hobujõude suurendada
X{0}}toru toodab sagelivähe või üldse mittemillal:
ülejäänud heitgaasisüsteem on endiselt piirav tegur (näiteks väikese läbimõõduga torud, piiravad summutid või ebatõhusad katalüüsmuundurid),
mootori juhtimine ei ole häälestatud nii, et see vastaks uutele heitgaasi omadustele,
X-toru muudab voolu dünaamikat, kuid ei vähenda oluliselt süsteemi üldist vasturõhku.
Sellistes olukordades võib kõige märgatavam muutus ollaheli, drooni omadused ja üldine gaasipedaali tunne, mitte suure tippvõimsuse suurenemise asemel.
3) Suurim tegur on "süsteem" (ja meloodia)
Isegi kui X{0}}pipe parandab impulsside eemaldamist, nõuab tegelik hobujõud tavaliselt järgmist:
mootoril on lubatud töötada tõhusamas õhuvoolu aknas ja
süüte ajastus/õhu{0}}kütuse suhe on uue heitgaasi vasturõhu ja EGT (heitgaasi temperatuur) käitumise jaoks sobivad.
Sellepärast näitavad mõned sõidukid:
märgatav võimsuse paranemine pärast heitgaaside vahetustplussõigesti sobitatud ECU kalibreerimine,
samas kui teised näevad:
sisuliselt samad düno numbrid ja ainult kõlaerinevused.
4) Paigaldamise üksikasjad on olulised
Kõik X{0}}torud pole võrdsed. Tööstuses-pidage silmas järgmist.
Toru läbimõõt(liiga väike piirang =; liiga suur võib mõnes RPM-vahemikus kiirust ja puhastamist kahjustada)
Ühendage pikkus ja geomeetria(mõjutab pulsi ajastust)
Materjal ja paksus(vastupidavus ja resonantssagedus)
Kassi paigutus(ristmik mõjutab seda, kuidas rõhuimpulsid katalüsaatoritega suhtlevad)
O2 anduri punnide asukohad(vale paigutus võib põhjustada juhitavuse või andurite näitude väljumise vahemikust)
5) Mida oodata praktikas
Enamiku tänavahoonete puhul on X{0}}toru sageli paigutatud aesitus + heliuuenduse, mitte garanteeritud{0}}hobujõu lahenduse. Mõistlik ootus on:
Väikesed tuludkui ülejäänud väljalasketoru ja häälestus seda toetavad,
Ei mingit suurt tipphobujõu kasvukui süsteem jääb mujal piiravaks,
Paranenud iseloom(ühtlasem väljalaske noot, vahel vähem drooni, vahel parem kesksagedusreageering).
6) Parim viis oma konkreetse auto kohta teada saada
Kuna tulemused on väga erinevad, on parim tööstusharu lähenemisviis:
Kontrollige oma praegust heitgaasi läbimõõtu ja piirangupunkte.
Kaaluge logisid: AFR, kütuse kärpimine, vasturõhu hinnangud (või andmed näidikutest), EGT ja löögi/süüte parandused.
Võimalusel võrrelge dyno tõmbamisi või vähemalt enne/pärast andmeloge.
Veenduge, et teil on (või plaanite) väljalaskega ühilduv lugu.
Alumine rida
Jah, X{0}}toru võib hobujõude suurendada,-kuid mitte alati ning tavaliselt on kasum tagasihoidlik ning sõltub kogu väljalaskesüsteemist ja häälestusest.Kui piiravaks teguriks on väljalasketorustik (eriti kassid/summutid), võib X-pipe üksi pigem heli ja juhitavust muuta, mitte tekitada suurt võimsushüpet.
